为了人类一起的蓝天
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发布时间：2023-05-23 22:12:07
我国政府大力推进高效、清洁动力车辆的开展，并将其列为“十五”、“十一五”规划科技攻关严重专项。上海奥威科技开发有限公司（以下简称“奥威科技”）通过多年的不懈努力，现已取得了技能打破、把握了中心技能、形成了自主知识产权，不只研发成功了超级电容电车，并且还完结了公交路途实验和整套体系的演示推行使用。
在大中城市，公交轿车的尾气排放是首要的污染源。在我国具有100多年营运前史的电车，以其尾气零排放、无污染、低噪音及运用清洁、廉价动力的优势，被誉为“绿色交通”，为城市大气环境作出过重要贡献。但是令人遗憾的是，在国际环保呼声日益激烈的今日，无轨电车在我国却遭受萧瑟：有的城市相继施行电改汽工程，减缩电车规划；有的则爽性将线网撤除，无轨电车在天津、沈阳、南京、成都、福州等城市相继退出公交舞台。究其首要原因，一是因为其线网会形成“视觉污染”，影响城市景象；二是因为老式无轨电车机动性差，简单形成交通堵塞。而发挥产学研各方的优势，对其存在的技能难题进行要点攻关，力求有新的打破，不只义不容辞，并且势在必行。
奥威科技首要从事高效节能环保型产品超级电容器的研发、出产出售。公司历时8年，耗巨资自主研发成功的专利产品超级电容器，不光填补了国内空白，并且处于国际先进水平。产品用于各种车辆、内燃机的发动，以及轻型车、电动公交车的牵引和其他范畴。奥威科技是国内最早从事超级电容器研发和出产的企业之一，“十五”国家“863”电动轿车严重专项课题承当单位，国家《车用超级电容器行业规范》的承当单位，第一批“上海知识产权培养试点企业”。2004年该公司取得“上海市高新技能企业”称谓，并开端批量出产和出口。其开宣布的电容电车中心技能“车用超级电容器”，具有以下特色：
（8）清洁又环保，超级电容器所运用的资料无毒、无重金属，运用进程和运用后不会对环境形成二次污染。
作为超级电容电车的中心产品和技能，奥威科技超级电容器的研发成功为我国超级电容电车的研发和开展奠定了坚实的根底。
早在2001年下半年，在市政府有关部门的支持下，上海开端对新式无轨电车进行开发，方针是完结无轨电车的全线路脱线运转，削减架空网线的“视觉污染”，进步无轨电车的机动性。超级电容电车的规划思路就始于此。可以说，上海超级电容电车的开展进程和水平代表了我国超级电容电车的开展进程和水平。
第一阶段：电车脱线号无轨电车进行技能改造，完结5公里脱线运转，得到了超级电容器的实践使用数据，悉数完结了项目规则的各项方针，于2003年1月15日通过了专家的评定。
第二阶段：打造新式超级电容电车。从2003年2月至2004年7月，首要方针是进一步优化和改善第一阶段效果，完结电车全线路脱线运转。在此阶段，奥威科技对超级电容器进行了技能提高，比能量为12Wh/kg，达到了国际先进水平。新一代超级电容电车于2003年末完结体系集成，并在上海张江高科技园区建成了国际第一个景象候车快速充电站。2004年7月19日，超级电容器公交车整车和车用超级电容器通过了上海市科委安排的、以中国工程院院士郭孔辉教授为组长的专家组的判定和上海公用事业局研究所的判定。
第三阶段：电容电车体系演示推行使用。2005年11月4日，在上海新国际博览中心磁悬浮站之间开通了3辆超级电容公交车，通过近10万公里的试运转，安全性、可靠性、经济性都达到了规划要求，为进一步推行供给了名贵经历。
第四阶段：电容电车体系商业演示推行。2006年8月，10辆超级电容电车在上海11路正式运营，拉开了上海新式电容电动公交车推行使用的前奏，一起也开端了国际上第一次商业化运转的旅程。
全国人大常委会副委员长、中科院院长，国家科技部部长徐冠华，国家规范委主任刘均匀，上海市委署理书记、市长韩正等国家和地方政府领导都曾来奥威科技调研和观察上海11路超级电容公交车，对这一节能环保项目给予了必定和好评，并要求在总结经历的根底上进一步推行。
自2002年至今，通过3轮的技能开发与完善，上海超级电容公交车在技能方面达到了实用化水平，其可靠性和安全性完全符合无轨电车的运转规范。
作为上海科技立异方案的超级电容电车演示线辆超级电容电车上路现已一年，合计行进30多万公里。通过了高温气候和杂乱路况的检测，超级电容电车的体现日臻完善，某些技能方针比规划方针还要好、比燃油的车还要经济实惠。现在上海正规划在全市进行推行使用电容电车。
因为零排放的超级电容公交车合适短距离、大客流的要求，故将改动我国公共交通过火依靠燃油的局势，优化公交车的动力结构，使城市的天更蓝、空气更新鲜。这也是2008年北京奥运会和2010年上海世博会场馆引荐用车。
