堪比六缸的电机、选用四轮电机的大G等这些前瞻技能你肯定没见过！
来源：江南体育网页版
发布时间：2023-05-21 12:04:28
奔驰在此次车展发布了多款EQ系列车型，而作为旗舰车型的EQS则首度搭载六相电机技能。或许咱们关于六相电机没有太大概念，现在市道在售的大部分车型都选用三相电机。
六相电机的优势在于具有更强的转扭脉动操控才干、更好的可靠性、更高的冗余度和更优异的驱动潜力，一起有着更低的驱动电压和更高的输出功率。
假如用内燃机来比方，三相电机就像干流的四缸发动机，而六相电机则更像六缸发动机，不同的是，这个“六缸机”更为省能耗。当然，这只是作一个简略的比方，两者间的不同并没有内燃机般之大。
不管是从功用抑或能效、本钱等方面作考虑，六相电机在新能源轿车范畴，都有极大的潜在开展空间。尽管现在仍未构成气候，但信任日后将有更多车企将该技能运用至旗下的车型中。
奔驰G级最享负盛名的除了经典的车身规划外，还有越野实力微弱的“三把锁”。但作为奔驰G级纯电动版别的EQG，并没有传动轴结构的参加，那又怎么连续强壮的四驱体系？答案是“四轮电机驱动”。
咱们现在常见的纯电动四驱体系，基本是经过前后安置双电机的方法驱动四轮行进，也便是一组电机担任两个轮的驱动。
但奔驰EQG的四驱体系是在四个车轮上，各安置一组独立电机，令四个车轮都有驱动力。相较传统内燃机传递扭矩给车轮的做法，这种四轮电机驱动方法具有更直接的动力输出功率、更快速的响应速度等优势，极限越野才干更为超卓。
当然，驱动电机瞬时输出扭矩的特性，也会令车辆变得更难操控，因而需求两档减速器的合作，才干更好地发挥其优势，而奔驰也有或许会为EQG装备专业的越野形式。值得一提的是，慕尼黑车展展出的EQG概念车，中控台上还安置“三把锁”的按钮，咱们无妨猜猜这是一种精力的连续仍是还有用处？
宝马在本届慕尼黑车展展出了i Vision Circular概念车，咱先不评论那推翻宝马规划理念的造型，就说说其车身的用料。i Vision Circular是一款选用100%可收回资料打造的车型。
其实相似的环保认识现在在部分车型上也有运用，像是沃尔沃车型选用可降解资料制作内饰、宝骏KiWi EV)用可收回塑料打造中控台等等。但可收回资料运用量到达100%的，i Vision Circular是为数不多的一款。
i Vision Circular车身金属无喷漆，削减污染；而为了防止运用有害、不行逆的复合粘合资料，该车大多数部件都经过3D打印技能制作；一起还选用了比如绳子、按扣、快拆紧固件等来做连接件。
此外，宝马i Vision Circular还选用了易拆换零件，令车辆的维修保养本钱更低，然后完结延伸车辆运用寿命。
或许咱们以为“可收回资料”这一名词很生疏，但其完结在不少车型都选用了可收回资料，像一些经济性车型的地毯、隔音资料都是用可收回资料制作，但如同这样的资料并不受国内顾客待见。
或许咱们在一些高级场所门口或是停车位紧缺的当地，能见到“代客泊车”的服务。确实，这样的服务能供给不少便当，但这服务在日后也有或许被替代。
博世在此次慕尼黑车展展出了依据停车场的L4级AVP代客泊车技能，但这项功用与现在小鹏和威马的AVP代客泊车技能完结方法不同，小鹏和威马的需求依托强壮的车型硬件实力和软件运算才干完结，而博世的完结门槛则相对低许多。
博世依据停车场的L4级AVP代客泊车技能的完结原理，是在停车场安置摄像头、传感器，用户将车停在停车场进口，并连接上停车场的服务器，即可下车由停车场主动完结道路规划和泊车动作，一起还支撑取车呼唤功用。
这套计划关于停车场的硬件要求比较高，需求从头改造传感设备，但关于车辆的要求就适当低，只需满意L2级辅佐驾驭功用即可。这套体系不管关于传统燃油车抑或新能源车，都有很高的兼容度。
这些前瞻性技能不管实力仍是可行性都令人眼前一亮，只要经过技能赋能的新能源车型，才具有“风向标”的指引效果，而运用这些技能的车型问世之后，无疑能成为许多车型学习的模板。只要不断的技能革新，才干更快速地推进新能源车型开展，到达碳达峰、碳中和的方针。
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